В статье рассматриваются меры, которые были предприняты участниками рынка автомобилестроения в РФ в условиях санкционного давления. Проанализировано влияние санкций на отрасль автомобилестроения, указано на переориентацию на новые рынки и определены перспективы развития отрасли.
Статья посвящена исследованию особенностей применения стандартов управления рисками в Российской Федерации в условиях санкционных ограничений. Разработка стратегий управления рисками для компаний, подверженных воздействию геополитических ограничений, является важной составляющей риск-менеджмента. Цель исследования - оценить возможность применения в современной российской практике международных и национальных стандартов риск-менеджмента. Предмет исследования - характеристика международных и национальных стандартов управления рисками ISO 31000:2018, COSO ERM:2017, FERMA:2002, AS/NZS 4360:2004, CAN/CSA Q 850:1997, JIS Q 2001:2001, а также различных ГОСТов. Метод исследования основан на сопоставительном анализе положений указанных нормативных документов в области управления рисками, при этом особое внимание уделяется ограничениям и преимуществам применения стандартов в российской практике. В работе выделен ряд сопоставительных критериев как преимущественное территориальное использование, объект оценки, ограничения применения в Российской Федерации, преимущества применения в Российской Федерации, наличие официального перевода на русский язык и др. В результате проведенного анализа выявлено, что ISO 31000:2018 и ГОСТ 31000-2019 применимы к различным отраслям, но требуют интеграции с другими стандартами. Стандарт FERMA:2002 предоставляет ценные методы управления рисками для российских предприятий, является доступным в современных реалиях бизнеса. Национальные стандарты COSO ERM:2017, AS/NZS 4360:2004, CAN/CSA Q 850:1997, JIS Q 2001:2001 носят локальный характер, и их применение в российской практике затрудняется ввиду отсутствия перевода на русский язык. Работа имеет практическое значение, помогая предприятиям оценить возможности и направления внедрения системы риск-менеджмента с целью адаптации своих бизнес-моделей к новым условиям, смягчения возможных рисков, связанных с зарубежными ограничениями.
ктуальность исследования обусловлена социальной значимостью отрасли пассажирских авиаперевозок России, ее высокой подверженностью комплексным рискам в связи с санкционной политикой недружественных стран, турбулентностью и неопределенностью действующих риск-факторов, необходимостью государственного регулирования и контроля функционирования компаний отрасли, а также отсутствием действенной системы мониторинга ее устойчивого развития. В 2022 г. Правительство РФ утвердило комплексную программу развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 г. В этой связи цель исследования — разработка стратегического подхода к мониторингу рискоустойчивости компаний отрасли пассажирских авиаперевозок на основе комплексного аналитического инструментария, обеспечивающего векторное определение стратегических индикаторов их устойчивого развития. Научная новизна предлагаемого стратегического подхода заключается в разработке алгоритма бизнес-анализа как последовательности аналитических процедур, позволяющих сформировать стратегию устойчивого развития, а также осуществлять мониторинг рискоустойчивости и финансовой безопасности компаний отрасли пассажирских авиаперевозок. Стратегический подход включает три логически связанных этапа: секторально-отраслевой анализ, выявление риск-факторов и оценка их влияния на компанию с использованием усовершенствованных методов стратегического анализа; формирование целевой матрицы конкурентных преимуществ, ориентированных на стейкхолдерский подход к устойчивому развитию; определение системы стратегических индикаторов для мониторинга рискоустойчивости компании. Теоретическая значимость исследования заключается в развитии и адаптации методологии отраслевого анализа к специфике и потребностям отрасли пассажирских авиаперевозок в целях ее устойчивого развития в условиях высокотурбулентной экономики. Практическую ценность имеет усовершенствованный инструментарий стратегического анализа, ориентированный на взвешенную оценку и дифференцированный учет риск-факторов, влияющих на отрасль и конкретную компанию, комплексность их влияния, а также повышение реализуемости стратегии устойчивого развития. Результаты могут быть полезны для ключевых стейкхолдеров авиакомпаний, в том числе Росавиации, с целью минимизации рисков реализации комплексной программы развития авиационной отрасли, а также мониторинга информации о состоянии финансовой безопасности социально значимых компаний.
В статье анализируются основные этапы развития энергетического сектора экономики России в контексте влияния внешних факторов. Рассматривается роль строительства новых экспортных трубопроводов в укреплении позиций страны на мировых энергетических рынках. Дается оценка зависимости российской энергетики от иностранного капитала и технологий. Приводятся некоторые практические рекомендации по развитию энергетического сектора России в условиях западных санкций и перехода к низкоуглеродной экономике.
2023 год стал весьма важным как для мирового, так и для российского рынка энергоресурсов. Помимо продолжающихся отголосков пандемии коронавируса и, соответственно, сокращения деловой активности в наиболее крупных экономиках мира, нефтегазовый рынок продолжал претерпевать существенную трансформацию, вызванную в том числе введением в действие ограничительных мер, направленных на российскую углеводородную отрасль. В статье рассматриваются наиболее значимые события, оказавшие влияние на ценовую конъюнктуру нефтяного и газового рынков. Авторами изучаются меры, принятые европейскими странами для избежания энергетического кризиса, дается краткая оценка их эффективности. В рамках исследования также рассматриваются перспективы взаимодействия России с азиатскими странами в сфере нефтегазовых поставок. Особое внимание уделяется взаимодействию с Китаем и Индией.
В статье рассматривается состояние нефтяной отрасли России за период 2022 и 2023 г., так как геополитические изменения переходили из одного года в другой. Автор отмечает, что несмотря на санкционное давление, Россия успешно смогла переориентировать нефтяные рынки в сторону Азии. Наиболее активно развивается экспорт в Индию, легкость перехода была обусловлена в том числе наличием в Индии готового бизнеса: на побережье были построены новые НПЗ, для которых нефть приобреталась с ближайших рынков. В 2022-2023 гг. Индия стала крупнейшим рынком сбыта российской нефти, доставляемой морским транспортом. По поставкам через нефтепроводы, крупнейшим потребителем остается Китай. В этих условиях у российских компаний возникает возможность играть на конкуренции между странами, сокращая скидку на свою продукцию. До 2022 г. крупнейшим покупателем российских нефтепродуктов были США, на 2024 г. первое место занимает Турция. Государство закупает у России большие объемы, а далее аналогичные перепродает в страны ЕС. Несмотря на заявления об ином характере происхождения нефтепродуктов, формально объемы покупки-продажи совпадают. Значительную роль в поставках российских ресурсов морским путем играет теневой флот, который начал работать после введения «потолка цен». Танкеры флота выкуплены с мирового рынка различными компаниями, которые зарегистрированы на оффшорах.
В статье рассматривается состояние газовой отрасли России в период начала введения санкций (2022 г.) по конец 2023 г. Оценивается период адаптации к новым условиям рынка. По мнению автора, риски в газовой сфере в прошедшем году оказались более масштабными, чем в нефтяной. Сокращение добычи газа в первую очередь связано с сокращением закупок природного газа европейскими потребителями. За два года экспорт в страны дальнего зарубежья сократился. За последние два года наблюдается снижение уровня добычи газа, наиболее заметные просадки можно наблюдать у «Газпрома». Это связано не только с сокращением экспорта, но и с наращиванием добычи другими компаниями (НОВАТЭК и «Роснефть»). В настоящее время Россия поставляет по трубопроводам газ в Европу, Турцию и Китайскую Народную Республику. В европейском направлении поставки осуществляются за счет украинской ГТС и по газопроводу «Турецкий поток». Наибольшим потенциалом обладают поставки газа в Китай, в рассматриваемый период времени они выросли в полтора раза. Идет плановое наращивание поставок по газопроводу «Сила Сибири». Автор описывает непростую динамику на внутреннем рынке газа. Отдельно отмечается программа социальной газификации, которая продолжает развиваться.
В настоящем исследовании проанализированы основные промежуточные итоги развития Союзного государства Российской Федерации и Республики Беларусь. Раскрыты актуальные проблемы, дана оценка перспективам дальнейшего сотрудничества двух указанных стран в условиях санкционной политики западных государств. Авторами также предпринята попытка определения правовой природы Договора о создании Союзного государства, его места среди других форм международных объединений.
В данной статье проводится исследование проблем, возникающих в связи с исполнением внешнеэкономической сделки, помимо этого, в центре внимания находятся вопросы взаимодействия между иностранными и российскими юридическими лицами в условиях односторонних ограничительных мер, санкций. Надлежащее исполнение обязательств по договору как внутригосударственному, так и международному, ставится под вопрос. В связи с этим необходимо провести анализ способовдля надлежащего исполнения договора в условиях ограничений и проанализировать ряд проблем, связанных с минимизацией рисков и сохранением баланса интересов сторон договора. В ходе исследования авторы приходят к выводу, что определенные практические механизмы теряют своюактуальность, поэтому требуется глубокое исследование понимания санкций через призму гражданско-правовой материи России, а также арсенала инструментов по преодолению срывов внешнеэкономических контрактов. Рассмотрение санкций как форс-мажора или акцент на их чрезвычайности утрачивает практический и правовой смысл. Необходимо искать более эффективные способыминимизации рисков и ответственности при исполнении внешнеэкономического договора. Результаты исследования могут быть полезны для ученых, занимающихся исследованием природы и влияния санкций на договорные правоотношения, а также могут быть использованы в практической деятельности российских и международных компаний при вступлении в договорные правоотношения. В качестве инструмента для достижения поставленного результата автор использует сравнительноправовой метод, а также методы анализа и синтеза.
Статья посвящена обзору научно-технологического состояния Российской Федерации, а также роли научно-технической сферы в обеспечении экономической безопасности. Произведен анализ показателей, характеризующих состояние научно-технической сферы России, выявлены угрозы и предложены меры. Несмотря на мировую тенденцию трансформации национальных экономик по всему миру, обеспечение экономической безопасности и эффективность экономической системы все также зависят от развития реального сектора национальной экономики. Оно, в свою очередь, находится в зависимости от степени восприимчивости предприятий к нововведениям: своевременному обновлению основных фондов и продукции, выпускаемой предприятиями. Это ведет к росту конкурентоспособности национальной экономики в целом. Научно-технический прогресс значительно повышает уровень жизни населения, в особенности в развивающихся странах. Сегодня еще одним препятствием для российских предприятий стало санкционное давление. Тем не менее, оно явилось драйвером к увеличению инновационной активности хозяйствующих субъектов и смене их инвестиционной политики на более активную.