В книге излагаются вопросы расчета и экспериментального исследования концентрации напряжений в типичных элементах авиационных конструкций. В отличие от известных работ основное внимание в ней уделяется вопросам исследования концентрации напряжений в деталях, работающих в условиях упругости, пластичности и ползучести при сложном нагружении. Оценивается влияние «истории» нагружения. Приводятся алгоритмы и комплексы программ расчета коицентрации напряжений с помощью ЭВМ. Даются рекомендации по оптимизации проектно-конструкторских решений.
Книга предназначена для инженерно-технических и научных работников машиностроительных предприятий вузов и НИИ и может быть использована студентами и аспирантами вузов.
Рассмотрены развитие концепций проектирования современной авиационной техники основных, наиболее характерных назначений (грузовых и пассажирских самолетов и вертолетов, стратегических бомбардировщиков, штурмовиков, истребителей, разведывательно-информационных летательных аппаратов), а также общие методические подходы к решению проблем концептуального проектирования как сложного эвристического процесса. В качестве примера приведено решение задачи автоматизированного концептуального проектирования многоступенчатой системы аварийной стабилизации свободнолетающей модели самолета, утратившей устойчивость и управляемость по тангажу, с помощью разработанного в ХАИ программного комплекса САКОПР.
Для студентов, обучающихся по направлениям «Психология», «Менеджмент» и «Прикладная лингвистика», при изучении дисциплины «Концепции развития авиационной техники». Может быть полезен студентам авиационных специальностей, изучающим «Основы аэрокосмической техники», «Историю науки и техники» и выполняющим неординарные курсовые и дипломные проекты, а также аспирантам и всем интересующимся эволюцией авиационной техники.
В книге излагаются классификация и особенности предельных режимов полета; особенности устойчивости и управляемости самолета, определяющие условия его выхода на предельные режимы: характеристики сваливания и штопора, приемы пилотирования, предупреждающие выход на эти режимы, методы вывода самолета из сваливания и штопора; конструктивно-аэродинамические мероприятия, обеспечивающие безопасность полета на предельных и близких к ним эксплуатационных режимах самолетов с тонким крылом большой стреловидности и изменяемой в полете геометрии.
Книга предназначается летчикам и инженерам строевых частей ВВС и авиации других ведомств. Она будет полезна также слушателям, курсантам и студентам авиационных учебных заведений,
А320/А321 представляет собой двухдвигательное воздушное судно с узким фюзеляжем, предназначенное для эксплуатации как на местных, так и на линиях средней протяжённости. А321 является вариантом А320 с удлинённым фюзеляжем.
В брошюре представлено краткое описание кабины экипажа и систем самолета.
Энциклопедия «Крылья России» содержит информацию обо всех самолетах Советского Союза и России, построенных за период с 1910 по 2005 г. Рассмотрены все типы самолетов - военные, гражданские, серийные, опытные, экспериментальные. Излагается история их разработки и применения, даются основные летно-технические характеристики. Энциклопедия включает 542 статьи, каждая из которых снабжена фотографией соответствующего самолета, представляя собой наиболее полный на сегодняш ний день справочный ресурс по самолетам Советского Союза и России.
Трудами советских ученых создана стройная общая теория крутильных колебаний различных упругих систем. В этой кинге разбираются вопросы крутильных колебаний в авиационных дви гателях в объеме, необходимом для инженера, связанного с эксплуатацией поршневых двигателей.
Книга представляет переработанное и дополненное изложение материала лекций по разделу „Крутильные колебания“ курса конструкции авиационных двигателей, читаемого автором с 1944 г.
При изложении материала особое внимание обращено на объ яснение физического смысла рассматриваемых вопросов. Для этих целей текст иллюстрирован рядом примеров из области авиационного моторостроения.
Расчеты во всех случаях даются в форме, удобной для решения практических задач. Текст снабжен необходимым справочным материалом.
Книга разделяется на пять глав. Первая глава посвящена вопросам расчета свободных крутильных колебаний, вторая - замене реальной упругой системы эквивалентной, но упрощенной расчетной системой, третья-анализу крутящих моментов, вызы вающих крутильные колебания; вынужденным колебаниям; расчету резонансных амплитуд и экспериментальному исследованию крутильных колебаний. В четвертой главе рассматриваются специальные устройства, применяемые для гашения крутильных колебаний - демпферы и муфты. В последней главе даются ос новные сведения о совместных изгибных колебаниях винта и крутильных колебаниях коленчатого вала.
При написании книги были использованы материалы многих литературных источников, основные из которых перечислены в конце книги. Для желающих углубить свои знания в списке приведены также основные работы, касающиеся крутильных колебаний нелинейных систем, о которых в этой книге сделаны только очень краткие замечания.
Русско–английский толковый словарь по авиации является учебным пособием по терминологии и понятиям авиационной науки, техники и технологии. Статьи словаря отобраны по результатам анкетирования студентов старших курсов Самарского государственного аэрокосмического университета имени академика С. П. Королева (национального исследовательского университета). Словарь содержит объяснения 1326 терминов и покрывает терминологию и понятия всех изучаемых предметов авиационной тематики.
Кроме того, словарь организован так, что студенты могут поставить в соответствие русские и английские слова из объяснительных статей, что позволяет им пополнять свой словарный запас.
Электронное учебное пособие предназначено для студентов авиационных специальностей всех факультетов СГАУ.
Новый выпуск серии “История авиационной техники” не случайно посвящен авиации Германии. Интерес к этой теме по-прежнему велик, тем более накануне 50-летия окончания второй мировой войны.
Как известно, до недавнего времени в отечественной печати практически не было достаточно полных публикаций о боевых самолетах Люфтваффе, которые являлись основными нашими противниками в годы Великой отечественной войны.
Необходимость издания такой работы назрела уже давно. Однако лишь недавно мы получили возможность заняться сю всерьез.
Следует подчеркнуть, что выпуск данного сборника сов падает с выходом в свет второй части монографии “Самолетостроение в СССР”, подготовленной авторским коллективом ЦАГИ и полностью посвященной истории создания советских самолетов периода Великой отечественной войны.
Таким образом Вы получаете прекрасную возможность не только познакомиться с авиационной техникой двух проти воборствующих сторон, но и сравнить летно-технические характеристики, оценить конструктивные особенности, историю создания практически всех боевых самолетов, в той или иной мере использовавшихся по разные стороны Восточного фронта.
Данная публикация представляет собой перевод книги английского историка авиации Вильяма Грина “Боевые самолеты третьего Рейха” и состоит из 5 частей, издаваемых последовательно.
Мы выражаем огромную признательность Андрею Фирсову, не только проделавшему эту сложную работу, но и полностью подготовившему компьютерную верстку издания.
Выпуск данного сборника является первым в ряду подготавливаемых работ о самолетах нашего противника в годы войны. В настоящее время готовятся к публикации статьи о ряде немецких самолетов, выполненные не только по материалам зарубежной печати, но и с использованием уникаль ных документов (в том числе и трофейных), имеющихся в фондах ОНТИ ЦАГИ.
Если США до недавнего времени по праву считались величайшей автомобильной державой мира, то Советский Союз заслужил почетное звание сверхдержавы авиационной. И не только потому, что обладал грозными военно-воздушными силами и передовыми ракетными технологиями, но и благодаря гражданскому воздуш ному флоту, обеспечивавшему надежную доставку грузов и пассажиров по всей территории страны, в любую, самую отдаленную ее точку. Вообще, наличие у государства развитой гражданской авиации и собственной авиапромышленности является обязательным атрибутом сверхдержавы, залогом ее «территориальной связности» и «транспортной безопасности».
Тем более что в СССР военно-воздушные силы и гражданская авиация всегда были своего рода «сообщающимися сосудами»: начиная с 1930-х годов гражданский воздушный флот стал настоящей «кузницей кадров» для советских ВВС - гражданские пилоты получали настолько качественную летную подготовку, что именно из них в годы Великой Отечественной комплектовались экипажи Авиации Дальнего Действия, бомбившие Кенигсберг и Берлин. Кроме того, на гражданских самолетах отрабатывались многие пе редовые технологии, которые затем применялись в массовом военном производстве.
Эта книга - подробный рассказ об истории отечественной гражданской авиации с 1914 года, когда 4-моторный гигант «Илья Муромец» совершил рекордный перелет из Петербурга в Киев и обратно, до наших дней; а также обо ВСЕХ гражданских самолетах советского и российского производства как серийных, так и опытных, об их разработке, производстве и эксплуатации.
Автор этой книги на основе изучения соответствующей литературы, архивных материалов и документов, воспоминаний ветеранов магаданской авиации ставит своей целью показать историю гражданской авиации на Северо-Востоке, ее роль в развитии производительных сил этого края, раскрыть деятельность Коммунистической партии и Советского правительства, местных партийных и советских органов, хозяйственных организаций по созданию и развитию граждан ской авиации и дать некоторые рекомендации по увеличению эффективности ее использования в пародном хозяйстве Дальнего Севера.
