В популярной форме с непользованием илюстративного материала рассказывается об устройстве мотодельтаплана, особенностях полета на нем, возможностях применения его в народном хозяйстве Особое внимание уделено в книге технологии конструирования, основам постройки, а также процессу обслуживания мотодельтоплана.
Для пилотов-спортсменов, всех увлекающихся авиационными видами спорта
В книге рассмотрены вопросы эксплуатации мотора воздушного охлаждения и в популярной доступной для всех форме изложена физическая сущность явлений, происходящих при работе мотора на самолёте.
Книга богато иллюстрирована многокрасочными рисунками и предназначена для лётчиков Военно-Воздушного флота и гражданской авиации, авиационных техников и мотористов, учащихся авиационных школ, техникумов и аэроклубов, а также для всех читателей, интересующихся авиацией.
Книга расскажет читателю об истории возникновении и развитии одного из самых больших в мире заводов по производству авиационных двигателей ОАО «Мотор Сич».
Прочитав книгу можно узнать о деятельности завода, номенклатуру выпускаемых изделий, производственную базу, внешнюю и внутреннюю политику завода, его первых лиц, фотографии тех ЛА на которые ставились двигатели завода, а их было не мало.
Поршневые рядные и звездообразные в начале 20-го века, первые ГТД с ресурсом в 30 часов, а в последующие годы доведенные до 25000 часов, модификации ТРД и ТРДД с тяговым усилием на взлетном режиме порядка 27 тонн, проблеммы с которыми сталкивались коллективы завода и рядом прилегающего КБ им. Ивченко «Прогресс» во время их проетирования.
Кроме этого в книге изложена информация об изделиях неавиационного профиля выпускаемой заводом. Это и буровые установки на базе двигателя АИ-25, двигатели для ракет типа земля-воздух, изделия для народного потребления- холодильные установки и энерговыробатывающие станции мощностью 2000-2500 кВт.
Общие организационно-методические указания. Указания по технике пилотирования планера А-2. Техника пилотирования планера А-2 при буксировке самолетом По-2.
ПРИЛОЖЕНИЯ:
История Великой Отечественной войны явила миру множество примеров удивительного мужества и отваги советских воинов. И высшая форма проявления героизма — воздушный или наземный таран.
Пилот, идущий на таран вражеского самолета или направляющий свою машину на наземную цель, не мог рассчитывать на то, что сам уцелеет, он думал только о победе над врагом. И тем не менее благодаря мужеству и летному мастерству некоторые из таких героев остались в живых.
Автор книги собрал интересный материал об уральских летчиках, таранивших врага, достойных наследниках легендарного Петра Нестерова, впервые в мире выполнившего «мертвую петлю» и совершившего первый воздушный таран.
В 1915 году над полями сражений Первой мировой войны появились самолеты, о которых не мечтали даже самые смелые фантасты начала XX века. Огромные четырехмоторные бомбардировщики “Илья Муромец”, спроектированные гениальным русским авиаконструктором Игорем Сикорским, наводили ужас на врага. До конца Великой войны никто больще так и не смог создать ничего подобного.
Революция уничтожила не только старую Россию, но и ее нарождающуюся авиапромышленность. А Гражданская война навсегда разлучила двух родных братьев, воевавщих на “Муромцах”, - Сергея и Михаила Никольских: один эмигрировал, другой предпочел остаться в Советской России. Оба они, независимо друг от друга, написали ценнейшие воспоминания: Сергей Николаевич - в форме фронтового дневника, а Михаил Николаевич - в виде обзора боевой работы бомбардировщиков “Илья Муромец”. В годы Первой мировой и Гражданской войн. Эти книги были изданы микроскопическими тиражами и
известны только узкому кругу специалистов. Лишь теперь, опубликованные под одной обложкой, они становятся достоянием всех любителей военной истории.
В данном издании публикуется полный вариант воспоминаний выдающегося летчика, в которых он рассказывает о своем жизненном пути. Стилистика, орфография и пунктуация автора максимально сохранены. Издание иллюстрировано большим количеством ранее не публиковавшихся фотографий.
Для широкого круга читателей, интересующихся авиацией.
В книге излагаются теоретические основы и дается описание конструкций навигационных приборов и систем летательных аппаратов, главным образом автономных.
Рассматриваются приборы и системы измерения скорости, высоты и курса летательного аппарата, навигационные автоматические координаторы, инерциальные навигационные устройства, астрономические средства навигации, командные навигационно-пилотажные приборы и интегральные системы, комбинированные и комплексные навигационные системы,
В качестве конкретного материала описательного характера в книге использованы опубликованные иностранной печати данные по вышеперечисленным навигационным приборам и си стемам и перспективам их развития.
Книга рекомендуется для широкого круга инженеров-конструкторов и технологов авиационной промышленности, вместе с тем она будет полезна летно-техническому составу гражданского воздушного флота и студентам втузов.
В книге описано устройство навигационного расчетчика комбинированного НРК-2, являющегося счетным инструментом пилота и штурмана, даны порядковая нумерация шкал расчетчика, ключи для решения задач, а также объясняются правила пользования различными индексами, условными знаками и формулами, нанесенными на расчетчике.
Приведенные примеры, формулы и рисунки показывают широкие возможности применения навигационного расчетчика для решения задач по самолетовождению, математике и специальному применению авиации в народном хозяйстве.
Книга предназначена для летного состава гражданской авиации. Она может быть использована летчиками и штурманами авиации других ведомств, а также слушателями и курсантами авиационных учебных заведений.
Практика пилотирования по принципу “вижу избегаю” считается основной методикой, используемой пилотами для сведения к минимуму риска столкновения при полетах в неконтролируемом воздушном пространстве 3 визуальных метеорологических условиях. Эта практика непосредственно связана с навыками пилота вести наблюдение из кабины или за приборной доской, а также оценивать окружающую визуальную обстановку. эффективность этой методики может быть значительно повышена, если пилот сможет развить в себе навыки, восполняющие ограниченные возможности человеческого зрения. Эти навыки включают в себя применение эффективных методов визуального наблюдения, умение вести выборочное прослушивание радиопередач наземных станций и других воздушных судов, с тем чтобы составить представление о воздушной обстановке и развить приемы, которые можно определить как “хорошее летное мастерство”.
Настоящий циркуляр предназначен ознакомить пилотов с навыками, необходимыми для более эффективного ведения наблюдения и предлагается главным образом для пилотов, которые выполняют основной объем полетов по правилам визуальных полетов (ПВП). Однако эти приемы представляют также интерес для всех пилотов, независимо от типов воздушных судов, на которых они выполняют полеты, и правил выполнения этих полетов, так как ни один из пилотов не застрахован от столкновений в воздухе.
