В пособии содержится теоретический материал, а также необходимое количество тренировочных задач и упражнений. Большое внимание уделяется установлению связи между теоретическим курсом электродинамики и соответствующими разделами школьного курса физики.
Словарь содержит около 24 тыс. терминов по следующим разделам гражданской авиации: структура и деятельность гражданской авиации, проектирование, испытания, производство и эксплуатация воздушных судов, наземное И аварийно-спасательное оборудование гражданских аэропортов.
В конце словаря дан указатель русских терминов.
Словарь предназначен для переводчиков, инженерно-технических работников, пилотов, бортпроводников, студентов, аспирантов, преподавателей авиационных институтов.
Рост советского дизелестроения ставит перед конструкторами впрыскивающих систем все новые и новые задачи, для решения которых необходимо непрерывное и углубленное изучение процессов, происходящих в этих системах.
Как показывают работы различных исследователей, из элементов впрыскивающей системы, оказывающих большое влияние на процессы подачи топлива, является нагнетательный клапан. Однако сложность процессов, определяющих режим работы клапана, и трудность доступа к нему, служи серьезным препятствием для аналитического и эксперимен тального исследования его влияния на протекание процесса подачи.
В настоящей работе сделана попытка определить влияние формы и размеров нагнетательного клапана на количество подаваемого топлина впрыскивающей системой в зависимости от числа оборотов. При этом автор ставил своей задачей разрешить основной вопрос, определяющий устойчивую работу авиадиная на режимах малого газа, а именно найти желательное изменение формы кривых подачи топлива впрыскивающей системой по сборотам.
Книга представляет собой второй том курса общей физики, созданного преподавателями Калифорнийского университета в г. Беркли (США). Она написана проф. Э. Парселлом, который известен своими исследованиями ядерного магнетизма.
Излагая явления электромагнетизма с точки зрения специальной теории относительности, автор продолжает научно-методические принципы, положенные в основу первого тома «Механика». Книга снабжена большим количеством задач и примеров.
Антуан де Сент-Экзюпери относится к разряду людей, которые не укладываются в обычные рамки. И не потому, что он ставил себя когда-либо над людьми. Наоборот, никто не был так близок к людям, так человечен во всеобъемлющем смысле этого слова. Но своими моральными качествами, своим интеллектом, своей деятельностью - одним словом, своей судьбой Сент-Экс возвышается над обычным человеческим уровнем и относится в некотором роде к числу людей, которые должны служить для других, и в особенности для молодежи, примером.
Сент-Экзюпери был одним из пионеров авиации, талантли вым писателем и поэтом, моралистом, мыслителем-гуманистом, искателем, героем. Я далек от его идеализации и в труде, который ему посвятил, постарался изобразить его во всей его человеческой полноте. При этом я подошел в отдельности к каждо му аспекту этого незаурядного человека, что вызывало иногда необходимость отдаляться от хронологической последовательности в развития и становлении личности моего героя.
Такой метод оправдан в отношении французского читателя, хорошо знакомого с творчеством писателя и обстановкой, в ко- торой протекало это творчество, ибо Сент-Экзюпери стал классиком французской литературы ХХ века, его изучают во всех школах. Для русского читателя такой метод мог представить известные трудности и даже служить препятствием к пониманию Сент-Экзюпери.
В книге изложены классическая электродинамика и специальная теория относительности. Приведенный материал излагается наглядно, отчетливо выявляется физическая сущность рассматриваемых явлений и вместе с тем дается достаточно для овладения предметом теоретический аппарат.
Другая характерная особенность книги — ее современность. Рассматриваются наиболее современные приложения электродинамики (теория эффекта Черенкова, фокусировка потоков заряженных частиц и др.). Книга является хорошим дополнением к распространенным у нас книгам И. Е. Тамма “Теория электричества” и Л. Д. Ландау и Е. М. Лифшица “Теория поля”.
Рассчитана на студентов старших курсов университетов и некоторых вузов как подробное учебное пособие по электродинамике, будет полезна для аспирантов и научных работников-физиков.
Настоящая книга написана одним из известных физиков-теоретиков Румынской Народной Республики проф. В. Новаку. В процессе редактирования перевода она была с участием автора существенным образом переработана и сейчас представляет собой фактически новое, второе издание.
Проф. В. Новаку внес много добавлений и исправлений, дал предисловие к русскому изданию и написал заново заключительную (восьмую) главу. Автор с большим вниманием отнесся и к предложениям редакции по уточнению и изменению ряда мест книги. Такое содружество в работе во многом способствовало улучшению книги в ее русском варианте. Издательство считает своим приятным долгом выразить автору искреннюю благодарность за проделанную им большую работу.
Настоящая книга, несомненно, может служить полезным дополнением к имеющейся учебной литературе по электродинамике.
Книга представляет собой курс электродинамики, включающий элементы ряда современных ее применений: магнитной гидродинамики, нелинейной оптики, теории движения заряженных частиц в неоднородных полях и др.
В ней содержатся как релятивистская электродинамика (с подробным рассмотрением теории излучения), так и основы нерелятивистской электродинамики сплошных сред. Изложение начинается с формулировки общих уравнений Максвелла, а затем рассматриваются их применения с учетом тех дополнительных соображений, которые при этом необходимы.
Таким образом, всюду проведен принцип «от общего - к частному»; в этом состоит основное отличие данного курса электродинамики от других аналогичного объема, имеющихся на русском языке.
В предлагаемой читателю книге рассматриваются наиболее успешные конструкции оригинальных самолетов, построенных в России в период 1914 1918 гг. По отношению к некоторым заводам и конструкторским объединениям указанные временные рамки являются отчасти условными. Причин тому несколько. Отдельные типы создавались в мирное время, однако были усовершенствованы и нашли применение в боевых условиях. Другие конструкции появились в период до 1918 г., но по причине революционных событий и гражданской войны оказались востребованы позднее.
Из обзора маслосистем современных самолетов видно, что конструкторы стремятся сделать маслосистему возможно более простой и автоматизировать ее работу.
Последнее осуществляется, главным образом, автоматическими клапанами или термостатами, регулирующими поступление масла в масляные радиаторы.
На американских самолетах маслосистемы особенно просты и стандартны. Стандартные маслосистемы имеют много преимуществ в смысле большей надежности работы и точности доводки и облегчают освоение их летным персоналом. Кроме того, стандартность обеспечивает взаимозаменяемость частей системы в боевой обстановке и при ремонте. Для предохранения от поломок трубопровода вследствие вибрации маслопровод выполняют из гибкого шланга или собирают на дюритовых гибких соединениях.
Маслобаки располагают близко к мотору. Зимой иногда их отепляют. Для ускорения подготовки самолета в полет диаметры заливных горловин, а также сливных кранов стремятся увеличить. Крышки и лючки над ними делают быстросъемными.
Для большей надежности действия манометра, особенно в зимнее время, у места его включения применяют реле и трубку идущую к прибору, заполняют специальной жидкостью. Типы и конструкция этих реле разнообразны.
