SCI Библиотека

Трудами советских ученых создана стройная общая теория крутильных колебаний различных упругих систем. В этой кинге разбираются вопросы крутильных колебаний в авиационных дви гателях в объеме, необходимом для инженера, связанного с эксплуатацией поршневых двигателей.

Книга представляет переработанное и дополненное изложение материала лекций по разделу „Крутильные колебания“ курса конструкции авиационных двигателей, читаемого автором с 1944 г.

При изложении материала особое внимание обращено на объ яснение физического смысла рассматриваемых вопросов. Для этих целей текст иллюстрирован рядом примеров из области авиационного моторостроения.

Расчеты во всех случаях даются в форме, удобной для решения практических задач. Текст снабжен необходимым справочным материалом.

Книга разделяется на пять глав. Первая глава посвящена вопросам расчета свободных крутильных колебаний, вторая - замене реальной упругой системы эквивалентной, но упрощенной расчетной системой, третья-анализу крутящих моментов, вызы вающих крутильные колебания; вынужденным колебаниям; расчету резонансных амплитуд и экспериментальному исследованию крутильных колебаний. В четвертой главе рассматриваются специальные устройства, применяемые для гашения крутильных колебаний - демпферы и муфты. В последней главе даются ос новные сведения о совместных изгибных колебаниях винта и крутильных колебаниях коленчатого вала.

При написании книги были использованы материалы многих литературных источников, основные из которых перечислены в конце книги. Для желающих углубить свои знания в списке приведены также основные работы, касающиеся крутильных колебаний нелинейных систем, о которых в этой книге сделаны только очень краткие замечания.

Новый выпуск серии “История авиационной техники” не случайно посвящен авиации Германии. Интерес к этой теме по-прежнему велик, тем более накануне 50-летия окончания второй мировой войны.

Как известно, до недавнего времени в отечественной печати практически не было достаточно полных публикаций о боевых самолетах Люфтваффе, которые являлись основными нашими противниками в годы Великой отечественной войны.

Необходимость издания такой работы назрела уже давно. Однако лишь недавно мы получили возможность заняться сю всерьез.

Следует подчеркнуть, что выпуск данного сборника сов падает с выходом в свет второй части монографии “Самолетостроение в СССР”, подготовленной авторским коллективом ЦАГИ и полностью посвященной истории создания советских самолетов периода Великой отечественной войны.

Таким образом Вы получаете прекрасную возможность не только познакомиться с авиационной техникой двух проти воборствующих сторон, но и сравнить летно-технические характеристики, оценить конструктивные особенности, историю создания практически всех боевых самолетов, в той или иной мере использовавшихся по разные стороны Восточного фронта.

Данная публикация представляет собой перевод книги английского историка авиации Вильяма Грина “Боевые самолеты третьего Рейха” и состоит из 5 частей, издаваемых последовательно.

Мы выражаем огромную признательность Андрею Фирсову, не только проделавшему эту сложную работу, но и полностью подготовившему компьютерную верстку издания.

Выпуск данного сборника является первым в ряду подготавливаемых работ о самолетах нашего противника в годы войны. В настоящее время готовятся к публикации статьи о ряде немецких самолетов, выполненные не только по материалам зарубежной печати, но и с использованием уникаль ных документов (в том числе и трофейных), имеющихся в фондах ОНТИ ЦАГИ.

Книга посвящена Сикорскому выдающемуся авиаконструктору ХХ века, с именем которого связано создание первых в мире многомоторных воздушных кораблей “Русский Витязь” и “Илья Муромец”. В монографии достаточно полно освещен русский период деятельности Игоря Ивановича, его вклад в становление и развитие авиации России, опередившей по ряду направлений ведущие зарубежные страны, а также последующие его успехи в создании пассажирских лайнеров и многоце левых вертолетов в период жизни его в Америке.

Книга будет интересна специалистам и широкому кругу читателей.

Книга представляет собой курс конструкции современных авиационных двигателей (газотурбинных и поршневых). В ней кратко описаны типовые конструкции основных узлов этих двигателей (компрессоров, турбин, камер сгорания, кривошипно-шатунного механизма и пр.), изложены их конструк тивные особенности, методы расчета на прочность, а также способы уравновешивания вращающихся узлов.

Книга является учебным пособием для студентов авиационных техникумов; вместе с тем она будет полезна инжене рам и техникам промышленности.

Если попытаться перечислить факторы, определяющие «лицо» современного мира, то одно из первых мест, наряду с компьютерами, легковыми автомобилями и достижениями медицины, безусловно, займет гражданская авиация. Среди сотен образцов гражданских самолетов есть такие, которые стали символами своего времени, создание которых становилось очередной ступенью в повышении скорости, безопасности, комфорта, доступности воздушных путешествий. С ними вы можете познакомиться на страницах этой книги. Представлена в ней также транспортная авиация и авиация общего назначения. Несколько страниц отведены рекордным и спортивным машинам. Издание рассчитано на широкий круг любителей авиации.

В настоящем труде изложена методика лабораторных испытаний системы зажигания авиационного поршневого двигателя, применяемая лабораторией зажигания ЦИАМ. Методика разрабатывалась и уточнялась в ходе ее применения в течение ряда лет.

Ввиду отсутствия литературы по методике лабораторных испытаний системы зажигания авиационного двигателя и большой важности вопроса настоящая работа окажется полезным и необходимым пособием для инженерно-технических работников лабораторий авиационных и агрегатных заводов, студентов авиационных учебных заведений и работ ников эксплоатации самолетного электрооборудования.

Bоенная авиация в СССР и США развивалась параллельно: где-то мы их чуть-чуть обгоняли, где-то они нас. В 1965 году ВВС США сформулировали техническое задание на перспективный стратегический бомбардировщик - будущий В-1. Через два года, в 1967 году, СМ СССР издал постановление о прове дение конкурса проектов стратегического бомбардировщика/ракетоносца. Этот конкурс в конечном итоге привел к принятию на вооружение авиационного комплекса Ту-160.

Дальний бомбардировщик Ту-95МС достаточно часто оказывается в фокусе СМИ, а не очень компе- Тентные «эксперты» сразу начинают вспоминать о «древности» этого летательного аппарата. Действительно, первый прототип Ту-95 выполнил первый полет осенью 1952 года. Однако между бомбардировщиком Ту-95 и ракетоносцем Ту-95МС, по традиции Дальней Авиации тоже именуемым бомбардировщиком, дистанция огромного размера! Самым старым “МС” чуть больше 30 лет, для самолета такого класса это не такой уж и большой возраст.

Книга американского специалиста представляет собой обзор самолетов, вертолетов и других летательных аппаратов оригинальной конструкции от начала века до наших дней. Содержит описания и фотографии более ста летательных аппаратов, разработанных конструкторами США, Франции, Англии, Италии и других стран.

Для широкого круга специалистов и любителей авиации.

Показан приоритет советских ученых и авиаконструкторов в развитии и становлении аппаратов типа “летающее крыло”. В популярной форме изложены особенности аэродинамики и динамики полета самолетов и планеров, выполненных по указанной схеме. Приведены сведения о современных отечественных и зарубежных самолетах и планерах этого типа. Второе издание (1-е изд. 1985 г.) дополнено сведениями о современных сверхзвуковых самолетах схемы “бесхвостка” и самолетах типа “летающее крыло”.

Для широкого круга читателей.